Московские вокзалы начали приводить в порядок. Железнодорожники обещают выгнать оттуда бомжей, бомбил и торговцев крадеными мобильниками. Как идут перемены? Корреспондент «КП» решил проверить.

ПЛОЩАДЬ ТРЕХ ВОКЗАЛОВ: ФОНТАН НА МЕСТЕ РЫНКА

Выхожу из метро «Комсомольская» и не узнаю местность. Вместо массива киосков, в которые мы все упирались с середины 90-х, - фонтан. Он, правда, не работает - зима, зато вокруг фигурные, как на Арбате, фонари и плитка. Целый сквер! Все ларьки с шаурмой, беляшами и товарами для дачи, тянувшиеся вдоль путей Ярославского направления, снесли. А где цыгане? Ни одного ромалэ с гроздью подержанных мобильников! Хаос, впрочем, отступил недалеко. В сотне метров от выходов из подземки остался торговый центр «Комсомольский». Заходишь - и тебя тут же атакуют шумные вьетнамцы.

- Джинсы, куртки, кроссовки! - набрасываются на меня внуки Хо Ши Мина.

Чуть ли не бегом - чтобы ничего не впарили - возвращаюсь к Ленинградскому вокзалу. Здесь снова Европа. Прямо у спуска в подземный переход установили электронное табло. Не надо рыскать по вокзалу и задирать голову. Удобно.

Бомбил не видно - и правда разогнали! На стоянке такси (раньше ее не было) стоит машина с табличкой «Free». Типа «свободен». Озираюсь. Англоговорящих не видно - кругом только таджики и узбеки. Знаменитая плешка - стихийный рынок труда - с площади трех вокзалов никуда не делась. Для кого же табличка?

- На Ленинградский вокзал настоящие иностранцы приезжают. Европейцы, из Питера, - пояснил таксист.

Рядом со стоянкой такси почти пустая парковка: столбики, шлагбаум, паркоматы. Как в аэропорту!

Мужчина на «Форде» заезжает, но вскоре рулит на выезд.

- Первые 15 минут бесплатно, а с 16-й - 250 рублей за каждые полчаса, - объясняет мне парковщик.

- Сколько?! Даже в «Домодедово» 50 рублей берут, а тут в пять раз больше!

- Тарифы не я устанавливаю, - пожимает плечами парень.

Оказалось, парковка принадлежит одной из дочерних компаний РЖД (см. «Комментарий РЖД»).

Вскоре вижу: владелец «Форда» нашел местечко метрах в трехстах и спешит к Ярославскому вокзалу. Встречает кого-то, наверное. Ох и далеко ему сумки тащить! Вот тебе и Европа...

КИЕВСКИЙ: ЦВЕТОЧНИКИ ПЕРЕЕХАЛИ

Приезжаю на Киевский. Когда-то здесь была главная в Москве цветочная ярмарка. Кавказцы торговали розами начиная от выхода из метро. Сейчас не торгуют. А там, где у шестой, пригородной платформы стояли ларьки, теперь забор.

- Киоски убрали недавно, - рассказывает охранник Сергей. - Здесь павильон будут строить с турникетами, чтобы в электричку прямо с улицы проходить.

А вот на Брянской улице цветочные ларьки остались. Торговцы лишь отодвинулись от вокзала, но не исчезли.

- Пусть будут, - рассуждает таксист Виктор Васильевич. - Надо же людям где-то цветы покупать! Раньше эти торгаши на площадь перед вокзалом «Газели» с товаром загоняли. Ни пройти из-за них было, ни проехать. А сейчас, видишь, никому не мешают.

А вот бомбил с Киевского выселить не удается. От самого вокзала их прогнали, но самодеятельные таксисты начали ставить машины чуть дальше - у ТЦ «Европейский». Слишком уж место хлебное.

 НА ПАВЕЛЕЦКОМ ПОСТРОЯТ ТЦ

Павелецкий вокзал. Здесь тоже перемены: удалось убрать несколько десятков ларьков слева от главного входа. Когда-то киоски стояли здесь одной длинной стеной. В щелях между ними грелись бомжи, а экономные пассажиры, не желая тратить 20 рублей на туалет, справляли здесь нужду.

Теперь у вокзала стало куда чище. Рядом с Павелецким железнодорожники разбили сквер: фонтаны, скамейки, клумбы, детский городок.

- Здесь появился музей Московской железной дороги, а рядом с ним мини-парк для местных жителей и пассажиров Павелецкого вокзала, - пояснили «Комсомолке» в МЖД. - Зайти может любой человек.

Правда, перед вокзалом по-прежнему огромный котлован.

- Здесь построят подземный торговый центр, - рассказали мне в мэрии. - Была идея от него отказаться, расторгнув контракт с инвестором, но тот уже вложил в стройку миллиарды рублей, которые пришлось бы компенсировать за счет средств бюджета.

Инвестора, впрочем, удалось убедить уменьшить торговые площади с 60 до 18 тысяч квадратных метров. А число парковочных увеличить с 600 до 1230. Так что вечных пробок, как у Киевского вокзала, где построен ТЦ «Европейский», или Курского (ТЦ «Атриум»), возможно, удастся избежать. Впрочем, сам торговый центр будут строить еще 3 - 4 года. Уютно у Павелецкого станет еще не скоро.

Увы, на других вокзалах перемены пока не так заметны. У Савеловского - те же пробки и много ларьков, у Белорусского - застывшая стройка, у Рижского - рынок. Радует одно: приводить окрестности вокзалов в порядок все-таки начали.

КОММЕНТАРИЙ РЖД

«Вместо залов ожидания - кафе»

- Мы только начали «переформатирование» столичных вокзалов, это дело нескольких лет, - заявил «Комсомолке» официальный представитель Дирекции железнодорожных вокзалов РЖД Дмитрий Писаренко. - Хотя на некоторых пассажиры увидят перемены куда быстрее. На Ленинградском вокзале, например, уже в I квартале 2012 года вместо киосков с беляшами откроется площадка, где несколько недорогих сетевых ресторанов предложат свое меню. На Казанском вокзале в зале № 9 уже идет реконструкция. Там откроется крупный торговый центр. Вообще смысл перемен в том, что вокзалы превращаются в супермаркеты на платформе - как во всем мире. Любая коммерческая активность с привокзальных площадей убирается и переносится внутрь. При этом торговля и общепит внутри будут цивилизованными. Никакой шаурмы.

- А цены? Шаурма по крайней мере недорого стоит. А «цивилизованный общепит» в тех же аэро­портах - это 100 - 200 рублей за бутерброд!

- Нет, на территорию вокзалов мы приглашаем прежде всего общепит сетевой, с демократичными ценами. Ведь вокзалы в отличие от аэропортов посреди города. А в городе высокая конкуренция. Если обед стоит дорого, пассажир просто переходит через дорогу и обедает в ближайшей пельменной. Поэтому в высоких ценах на вокзале не заинтересован никто. Кстати, для тех, кто не хочет много тратить, появятся аппараты с шоколадными батончиками, водой, чаем, кофе.

- А вы не боитесь проблем с освобождением привокзальной территории? Когда власти сносили Красногвардейский рынок или закрывали Черкизон, продавцы даже дороги перекрывали!

- С владельцами ларьков у Ленинградского рынка нам действительно даже судиться пришлось. Но ведь решили проблему. В целом же ситуация напоминает ту, что сложилась у Павелецкого. Крупные компании берут в аренду площади у вокзалов «оптом». А потом сдают их «в розницу» предпринимателям-ларечникам по более высокой цене. В итоге, не ударяя палец о палец, эти компании имеют очень неплохой доход. Зато когда нужно площади освобождать, нам не приходится вести переговоры с каждым конкретным ларечником. В итоге территорию у Павелецкого и Киевского вокзалов, например, мы вернули быстро. А коммерсанты теперь смогут рассчитывать на аренду площадей уже в самих вокзалах.

- Что же будет рядом с вокзалами?

- Скверы со скамейками, фонтанами и скульптурами, парковки, остановки такси. В общем, облагороженная городская территория, а не ряды киосков.

- А в самих вокзалах - торговля?

- Там будет весь спектр услуг. Супермаркеты, аптеки, магазины для дачников, цветочные магазины, парикмахерские... Через несколько лет, я думаю, уйдут в прошлое даже залы ожидания. Пассажиры будут ждать поезда в недорогих кафе. На некоторых вокзалах проектируются даже вертолетные площадки для воздушного такси. Но это не завтрашний, а послезавтрашний день.

- Вернемся к сегодняшнему. Цены на парковку останутся такими же высокими - 250 рублей за полчаса?

- Платные парковки у вокзалов пока работают в режиме эксперимента. Возможно, цена будет ниже или... выше. На самом деле цель создания парковок - не заработать денег, а убрать лишние автомобили. Ведь возле вокзалов всегда есть развлекательные заведения, торговые центры, офисы. Люди приезжают туда, а оставляют машину у вокзала. В итоге - транспортный коллапс. Мы же хотим четко структурировать парковочное пространство. Здесь - такси, здесь - остановки общественного транспорта, который, кстати, должен останавливаться не за полкилометра, а рядом с самим вокзалом. А вот тут - автомобили встречающих и провожающих.

- Но люди не успеют встретить или проводить родственников за 15 бесплатных минут!

- Возможно, это время будет увеличено. А вообще его определяли не мы, а специалисты, которых привлекали для организации парковки. А если человек понимает, что за 15 минут не успеет, то оставить машину он может не перед, а рядом с вокзалом, где разрешена парковка. В любом случае мы хотим сделать вокзалы более удобными для горожан, а для этого там должен быть порядок.

А вы что думаете?